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九五至尊2手机版线上娱乐 文籽在醒史真钱手机棋牌1188游戏平台是示咏醒来趁险桃枪环亚娱乐是什么软件_木杜目挠 自去年下半年始,中央对稀土行业实施高压的管控政策,整顿稀土行业秩序,重点打击非法开采、生产、黑市交易、出口走私等违法违规行为。 风声很紧,几乎所有的正规企业都已经停产,但在巨大的利益诱惑下,潘娟的丈夫他们依然在顶风作案。 偷采稀土的成本不高,人工费每人每晚300块,但打点附近近100户“老表”的费用是一笔巨大的支出。“来一个人必须给钱打发,过年还要打红包。不给就告你,非法开采、污染,这是把柄,如果被举报成功一次,炸掉矿点的设备损失就是两万块,老表已经越来越厉害。” 赣州稀土漫山遍野地分布,浅层,易开采,许多农民分到的山林都有稀土。也因此导致监管的难度相当大。 价格最高的时候40万元/吨,即使最早的时候2万元~3万元/吨,也很赚钱。去外面打工远不如偷挖稀土。“按照现有的法律,稀土行业有海洛因的利润,却没有海洛因的风险,各种力量都可以在这里发生作用,不做白不做。” 赣州市一位城矿产资源管理局官员总结了一下,能搞稀土的一般是两种人:一种是牢房里出来的人,另一种是能把牢房里的人捞出来的人。 2011年11月15日,工信部、国土资源部、环保部和海关总署再次联合下发《关于开展稀土专项整治行动联合检查的通知》,决定对稀土矿山、冶炼分离企业进行专项整治。 矿产资源是国家的,企业拿到了采矿权可以去采矿,但矿藏于地下,上面表土层的山林是农民的,要开矿,必须要跟农民谈判,拥有山林的人还可能在矿权人不知道的情况下,把矿给偷采了。 这是一个矛盾,必须要依靠当地政府的力量解决。 于是,4月8日,在“稀土协会”成立的那天,工信部副部长向媒体披露的兼并重组的企业中,有中铝公司、中国五矿、中国有色,也有包钢稀土、赣州稀土等企业。 事实上,五矿是个贸易型企业而非产业型企业,只要贸易能赚钱,深加工的动力必然缺乏。“在赣州干了10年,干了些什么?它挖了矿之后,什么也没做。深加工一点没做,最多搞一点钨粉,剩下就是卖矿。甚至还拉到别的省份去加工。我们应该怎么想?”江西省工信委的一位官员说,在没拿到资源以前,五矿承诺了很多,拿到了以后,它什么都不做了。“企业站在自己利益的角度自主经营决策,这当然没错。但难堪的是地方政府。” 这留给江西人很多诟病的话题。当地人觉得自己亏大了。 中国五矿集团总裁助理王炯辉曾在接受采访时表示:“过去,我们都是卖原材料,不注重后端应用。1元钱的稀土原料,我们粗加工最多卖10元、20元,到欧美做成产品后,我们就要花1000元才能买回来。” 由于过度开采、盲目竞争,稀土出口一度卖成了“白菜价”。2005年,中国稀土年出口量比1990年涨了9倍,但价格却下降了55%以上。与此同时,一些发达国家的企业大规模地到中国稀土资源区投资设厂。这些企业在当地大量买入稀土原料和金属,简单加工后便运到国外进行深加工或储备,提纯后产品增值10倍。 稀土的贱卖,越来越多地指向了粗加工产品和初级加工产品。 “坦率地说,赣州乃至整个国家,稀土行业真正致力于终端应用产品的深加工企业寥寥无几。”赣州稀土矿业有限公司龙南公司经理林春雷说,国民对中国稀土的期望太高了,“全世界2480多项发光材料的专利发明,我们才占了0.8%,这是一个什么概念?等于说,几乎全部的知识产权都掌握在外国企业手里。我们的起步太晚”。 “未来关键是怎么培育自己的创新能力。”江西工信委官员说。 日前,卫生部部长陈竺在出席“慢性非传染性疾病防治策略研讨会”时做了题为《中国控烟:积跬步,迎飞跃》的主题演讲。他表示,“将通过深化医改为控烟助力,逐步把戒烟咨询和药物纳入基本医保,基本药物目录也将添加相关药品。”此事,在网上引起很大争议。 把戒烟药纳入医保可不可以,前提要看什么药才可以进入医保。这里面包含一个标准问题。这个标准不是秘密,应该向社会公开。但现在又有几人知道?虽然大家没有评判的标准,但有一点想法肯定是一致的,进入医保的药,必须是能够治病和救命的。 吸烟是病吗?吸烟是人的一种嗜好,与喝酒、吃零食等,本质是一致的。这个嗜好,中国人有,外国人也有。不错,吸烟有害健康,但不等于吸烟就是病。从理论上讲,把戒烟药纳入医保是说不通的,没病治啥病?也许有人会说,吸烟不是病,但吸烟后容易引发各类疾病,诸如心血管疾病、呼吸道疾病乃至恶性肿瘤等。如果照此“延伸”,解酒药和减肥药等等也都可以纳入医保,酒精伤肝,而人一胖百病缠身,假如戒烟药可以纳入医保,而把解酒药和减肥药排除在外,则显失公平。 什么样的药可以进医保,我们不知道;但我们知道,不是什么药都能进医保。不是所有起治病或救命作用的药都能进入医保,进入医保的药是有严格限制的。如果真的有一天,把不是治病而是用来戒烟的药纳入医保,在当前医保资金有限的情形下,是不是意味着挤占了另一些能够起治病作用的药进入医保的通道? 中国有3亿多烟民,控烟是个必须正视的问题,但对“瘾君子”来说,讲清危害,远比让他们免费吃药管用,引导他们从个人健康和家人幸福考虑,少吸烟或不吸烟,依靠个人的决心和意志戒烟,而作不得硬性要求。看看广告宣传,声称对戒烟有奇效的药多的是,你可以对身边戒烟成功者作个调查,又有几个是靠吃药断瘾的?人对问题的认识是需要有一个过程的,甚至是一个长期的过程,只要对他人不构成影响,吸烟作为一部分人的生活习惯,同样要给予理解和尊重。我们现在强调控烟,就是要以刚性的手段来禁止在公共场所吸烟。这是迫在眉睫的大事。 医保资金有限,好钢要花在刀刃上。在公共场所控烟成效不明显的情况下,我们不能让大众一方面饱受二手烟之害的同时,还要为小众烟民戒烟买单,这是无论如何也说不过去的。 近日,河南三门峡市陕县法院判决一起造成3死2伤的交通肇事案件。在受害人家属没有得到任何赔偿的情况下,陕县法院以“被告人积极赔偿受害人家属”为由,对肇事司机“从轻处罚”,判决有期徒刑两年。当事副庭长称自己当时“眼睛花”,才将案件判错了。 一句轻描淡写的“眼花了”让民众明白,这个世界上还真是“只有更雷人,没有最雷人”。不然的话,何至于刚听说街道办因为“推错了”而推平了村民的菜地,这又来了一个法官“眼花了”弄出个错案? “眼花了”尽管说起来很轻巧,但这绝对不是把张三当成了李四,把初一看成了十五那么简单。要知道,“眼花了”的代价可是公民合法的权益被践踏和司法公信力的丧失,如此沉重的成本谁能付得起?如此严重的后果为何就不能让法官在判决之前好好地揉揉眼睛? 事关社会公正,法官不能做出这样的糊涂事;涉及到公民权利,掌权者一定要谨慎;司法权是社会的最后一道底线,不能掉以轻心。所谓的“眼花了”或许真有其事,但绝对不是因为一时不小心,民众有理由相信,在法官的字典里,“眼花了”还有有别于常识的含义,绝对与视力无关。所以,相对于法官“眼花”判错了案这个让民众郁闷的事实,我们更关心的是到底是什么让法官“眼花”了? 从记者的调查中可以发现,作为本应是居中裁判的法官,却十分卖力地为被告人奔走,协调湖滨区法院提供了一份含含糊糊的赔偿证明,并以这份证明为依据为自己“眼花判错了案”创造条件,这本身就颇值得玩味。西方的正义女神是蒙着眼睛的,为的是保持司法的独立,不被法律之外的因素影响,而法官的“眼花了”是为的啥?敢明说吗?法官“眼花”的背后到底有没有“关系案”、“金钱案”的黑幕,在事情还没有真正水落石出之前,我们也不敢妄下断言,但是种种可疑迹象却给民众留出了足够的猜测空间。 和“推错了”一样,“眼花了”的背后暴露的也是权力运行的随意性。一个“眼神不好”的法官绝对不是法治社会的福音,而“眼花了”都能成为判错案的理由更是对公民权利的公开侮辱。很显然,这份耻辱,绝对不仅仅是惩罚了“眼花了”的法官就可以消除的。 据广州日报报道,近年来,广州一些假救护车在市区各大医院招摇过市,非法接送需要转运的病患者,跑一趟外省最高获利2万元。营运团伙间为抢生意,多次引发斗殴和暴力事件。 山寨救护车非法营运现象,在全国不少地方都有。且不说它车载“救护”设备怎么陈旧简陋,更不用说民间乃至官方都心知肚明这些贴红十字等标识、装警灯警报器的车辆是怎么回事,只想问一个问题,山寨救护车为何能有获利和生存的空间? 问题好像也不怎么复杂。被抓的其中一个团伙头目孟某曾在医院做过护工,是她发现了“绝佳商机”许多病患者在转院时医院不提供救护车转运服务,尤其无钱再医治想回乡终老的重病患者,一些正规运营的租车公司因觉得“晦气“而拒载。患者别无选择,只能坐山寨救护车。从收费上来说,山寨的或许还比正规车低廉些,至于“规范”什么的,已经没那么多讲究,只要能运到目的地就行。 “黄鱼车”、“黑车”,“黄牛”(倒卖火车票、专家号贩子)、“黑诊所”,等等类似的非法营生,不就是看“供需矛盾”突出,正常的供给无法满足需要,才乘虚而入的?正是旺盛的“市场需求”,让山寨救护车业务“应运而生”。 为什么“正规军”甘愿把这块需求较大的市场拱手让给“游击队”?是医疗资源短缺,还是服务等意识短板?前者的原因肯定是存在的,但后者未必没发生作用你要转院治疗,你想回乡终老,是患者自个的事,本院反正出不了救护车,山寨救护车你们爱坐不坐,与本院无关。 有需求的市场,“正规军”不去占领,“游击队”便声东击西。山寨救护车招摇过市,使救死扶伤与趁火打劫划上了等号。而且随着团伙势力的日益壮大,山寨救护车非法营运结成以医院保安、护工等充当中介的利益同盟,各伙划分“势力范围”。这些非法团伙,为争客夺利战火四起,频频发生暴力流血事件。要说这种非法营生存在也不是一天两天了,为何非等到引发血案,才被查和取缔?如果这些团伙各居一方地盘,各做各的生意,各方相安无事,那是不是会睁一眼闭一眼,任其营生下去? 本报记者 赵路 开上了车,才知道走路的难。如今,这句话可能要反过来说了。最近,杭州不少二手车商,遇到了这样的情况明明是有车族,却把车卖了,重新过上了“无车生活”。 他们这样做的原因,究竟是什么呢? 开车一年,“亏损”近3万元 上周四,在杭州工作的江西人小王,跑到二手车市场,以5.5万元的价格,卖掉自己的爱车。而一年前他买这辆车,总共花了7万多元。多次推辞后,小王向记者谈起了自己与爱车“分手”的原因 小王是江西上饶人,今年23岁。两年前来到杭州,跟老乡合股开了一家信息服务公司。“有房、有车是我的目标。房子还远,我决心先买一辆车。一年前,我有了女朋友,更希望每天能开车,接女朋友上下班。” 去年5月,小王终于实现了这个目标。买车、上牌、装潢,几乎花光了小王与女友的所有积蓄。尽管如此,小王依然开心。“女朋友坐在副驾驶,打开天窗,看着阳光照进车厢。我就想,最美好的生活,也不过如此吧。” 可接下来,用“梦想照进现实”再恰当不过了。买车后,小王必须要面对的,是源源不断的开销。“家住城北,女朋友上班在滨江。每天上下班,至少开30公里。买车后,我成了公司的“车夫”。一个月,光油费就要花掉近1200元。再加上停车、保养,时不时吃几张罚单,小王有点吃不消了。 “当时为了能开车,有点头脑发热。今年公司业务不太顺,我的年收入从5万元掉到了4万元,养车就更加吃力了。”3月底,油价大涨。更促使小王做了一个决定卖车。他算了算,开车一年,“亏损”近3万元。 卖车后的小王,重新回到了走路上班的生活。而她的女朋友,每天要挤近3个小时公交。“幸好,她支持我的决定。”小王说,“也许还是这样的状态,更适合我。” 油价涨后,卖车的人多了 小王这样的车主,杭州旧机动车交易市场的商户刘中权最近就碰到了好多位。“现在,看到开着普通家轿的小年轻,就知道多半是要卖车的。比起很多开车豪华车来的,他们的卖车意愿更强。”他告诉记者,从3月底到现在,10万元以下的车,他一共收了23辆,可卖出去的只有15辆,剩下的8辆仍压在仓库里。 刘中权告诉记者,印象中卖车的,基本都是杭州本地牌照。可买家,大多是外地人。“也就是说,杭州人的车,被外地人买走了。”尤其是3月底,油价大幅上涨以后,卖车的人一下子多了不少。“至少有15辆车,是3月底以后收进来的。” 类似的情况,杭州旧机动车交易市场不少商户都碰到了。”市场商户刘杰告诉记者,现在收车变得容易了,卖车却越来越难。因为卖多买少,杭州二手车市场行情有所下探。“同样的车况,在今年过年前可以卖5万元,放现在只能卖到4.8万元左右,跌了大约5%。” “另外,最近比较容易收的,还有商务车、面包车、小货车等工具车。这些车的总价也不高,以工具用车为主。一般车主把它们卖了,也不会重新买车。”市场专做商用车的商户陈伟强说,“这可能与经济形势有关。” 与爱车“分手”的三大原因 究竟是什么原因,使有车族与爱车“分手”,重新
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